focus 3 kısa test ve fluence ile karşılaştırma - Oto Forum

Yeni Cevap   Paylaş Son Cevap

goksel19 14135 kez okundu, 7 üye cevap verdi (30 Mayıs 2011) 

Moderatör


Opel
Insignia
birkaç gün önce sitede açtığım test yapmadan önceki yorumlarımı kopyalıyorum.

http://www.basgaza.com/konu.aspx?id=10498

bugün aracı test etmeye gittim. 1.6 115 beygir dizel. en üst donanım. 6 vites. daha öncede söylediğim gibi araç basık. çekişi 6 vites olmasındamıdır yada ekonomi olsun diyemidir bilmiyorum, torkun verdiği his eski kasaya göre daha azdı. yani 115 beygir demeseler ve sorsalar 95 beygirlik modeldi derdim. darbe emiş güzel ancak dalgalı yolda sağ sol sallanmalar var. bu konuda megane ve makyajlı kasa ceratoyu hatırlattı. ancak fluence te böyle birşey yoktu. motor sesi eskiye göre çok az, megane ile aynı diyebiliriz. alt devirlerdeki eski kasadaki turbo boşluğu bu kasada daha az ama hala var. bu konuda megane dan daha kötü, fluence te ise turbo boşluğunu hissetmek çok zor. bu araçları kullananlar söylemek istediğimi daha rahat anlar. özellikle 1500 devrin altında ani gaza basınca araç toplanamıyor, ancak eski kasa focus bu yönden daha kötüydü, bir iyileşme var ama yetersiz. yol tutuş olarak emanet araç olduğundan çok zorlayamadım, hafiften denedim ama buda bir fikir verecek düzeyde değil. debriyaj pedalı çok yüksek. görüş açısı ve aracı kontrol etme hissi az. özellikle şehiriçi ışıklı trafiğe girdim, düşük devir ve viteste ani hareketlere cevap vermiyor (yukarıda da yazdım). forddaki yetkili arkaya, şirketten arkadaş yan koltuğa oturdu ve tüm test sonunda oturma alanının dar olduğunu ve rahat edemediğini söyledi. araçta yokuş kalkış desteği vardı (manuel vites). fren ve debriyaja aynı anda basılı olarak çok dik bir yokuşta durdum ve ayağımı frenden çektim ama hala debriyaja basıyordum ve araç 1. vitesteydi. frenden çekince 4-5 sn kaymadan kaldı sonra kaydı. tam kayınca bende kalkmaya çalıştım (eski focustaki yokuş kalkışlarındaki sorun vamrı diye denemek için). araç kalkmakta gerçekten zorlandı. ford ile reno arasında ki en ciddi fark bu turbo boşluğu. bozuk yoldaki konforu normal ama bu konuda fluence daha iyiydi. özellikle arka koltukta 1.80 in üzerindeki kişilerin başları tavana değebilir. sürücü alanı normalden dar, ön yolcu bölgesi dar, arka taraf ise normal. ön konsol uzun olduğundan ön koltuklar geriye kaydırılmış. bu sebeple ön cam ile tavanın birleştiği sınırdan çok geridesiniz. ön konsolda yüksek ve size doğru olunca dar bir alan ve küçük bir ön cam oluşmuş. her yerden kuşatılmışsınız gibi bir his oluşuyor. kısaca gerçekten boğucu bir ortam var. satış temsilcisine sordum, genel yorumlar ne diye, aynı şeyleri söyledi. bir de form doldurdum forda iletiyorlarmış, orayada düşüncelerimi yazdım. bagaj ise ileriye doğru aynı ama yükseklik yarıya inmiş. sedan aracın bagajı eski kasa HB den bile küçük.

daha önce 3 sene 2006 model dizel 109 beygirlik focus kullandım, 3 senede 80 beygirlik dizel megane (2-3 ayı kaldı). 1 hafta 700 km fluence kullandım. daha önce sitede yazdım, dizel otomatik ceed, linea, corolla, grende punto, palio, doblo vs. kullandım.

focusu çok eleştirdiğimi düşünebilirsiniz. ancak bu araçtan inip bayiide bulunan eski kasa focusa bindim, daha ferah geldi.

focus 2 ile megane ı kıyaslarsak focusu tercih ederim. ancak focus 3 ile fluence i kıyaslarsak fluence derim (şirketin düşündüğü 95 bg focus ve 85 bg fluence. tabi hiç vermeme durumları da var). fluence ferahlık, konfor, motor sesi, turbo boşluğu, görüş açısı, yumuşaklık vs. bakımlarından daha iyi. fluence in yol tutuşu normal, megane gibi kötü değil. özetle şirket araç vermeye devam ederse bize soracak focus mu fluence mi diye. düşüncem fluence ten yana.
yatay (31 Mayıs 2011) 



Kia
Sorento
Güzel değerlendirmeniz için teşekkürler Göksel. Bilgilendirici oldu.61392
semihekim (31 Mayıs 2011) 



Suzuki
//

test icin tesekkurler.

herhalde yeni focus un planlama ve tasarim sureci tam global 2008 krizine denk geldi. o yuzden maliyetleri biraz kismislar, daha ekonomik bi arac yapmislar. ayni kaygılari yeni jetta da da goruyoruz. reno bu sureci daha iyimser gecirmis herhalde. ne de olsa akdeniz ulkesi sayilir.

61398
şenerünlü (31 Mayıs 2011) 

Moderatör


Mazda
626
fiesta çok beğenildi hatta dedimki bunun 1 boy büyüğünü yapıp focus diye satsalar ortalık toz duman olur.göksel bile fluance diyorsa fordun işi zor demektir.61403
goksel19 (31 Mayıs 2011) 

Moderatör


Opel
Insignia
teşekkürler arkadaşlar. renault, megane dan sonra iyi yol katetmiş, ford ise görselliğin dışında pek birşey katmamış. gerçi iyi bir araca birşeyler eklemek daha zordur. 2 aracada kullanmasanızda oturun, ilk 3-5 sn deki düşüncenizin yazdıklarımdan pek farklı olacağını sanmıyorum.61404
goksel19 (01 Haziran 2011) 

Moderatör


Opel
Insignia
az önce arabam.com a baktım ve dergisi yeni yayınlanmaya başlamış. dergideki yeni focus testini aşağıya yapıştırıyorum. burada söylenen tork kontrolü sebebiyle belkide araç eski kasaya göre daha atak gelmemişti. gerçi pek birşey yazmamışlar.


Yeni Focus’un getirdiği yeniliklere baktığımızda
büyük bir gelişme kaydettiğini görüyoruz. Otomatik
park asistanı ve aktif şehir içi güvenlik
sistemi bunların başında geliyor. Yeni Ecoboost
motorlar Focus’a büyük dinamizm
katıyor ve bu ailenin en büyük kozu olan sürüş
zevkini arttırıyor. Ford mühendisleri aracın
yol tutuşunu arttırmak için özel bir tork kontrol
sistemi geliştirmiş. Viraj çıkışlarında gaza
yüklendiğinizde içeride kalan tekere fren yapan
sistem, hem bu tekerin patinaja düşmesini engelliyor
hem de buraya iletilen torkun kesilerek
viraj dışında kalan ve yola daha iyi tutunabilen
tekere iletilmesini sağlıyor. Araçta yakıt tasarrufu
amacıyla da bir çok şey düşünülmüş. Artık standart
hale gelmeye başlayan start&stop sisteminin
yanı sıra, Focus aktif ön ızgarasıyla da yakıt
tüketimini düşürmeye çalışıyor.
Focus’un iç mekanı bu sınıfın en iyisi olamayacak
kadar vasat. Bunun en büyük nedeni
Türkiye’ye getirilmeyen Sony müzik sisteminin
eksikliği yüzünden aracın büyük bir Fiesta gibi
hissettirmesi. Bu konuyu Ford yetkililerine sordum
ve Sony ses sisteminin müşteri talepleri
doğrultusunda bu yılın dördüncü çeyreğinde getirebileceklerini
söylediler. Aracın iç mekanında
kullanılan yumuşak yapılı malzemelerin kalitesi
oldukça memnun edici. Yeni Focus yalıtım
anlamında da ciddi mesafeler kat etmiş ve bu
sayede konfor önemli ölçüde artmış. Yakıt tasarrufu
amacıyla elektrikli hale getirilmiş yeni direksiyonun
kullanımı çok rahat. Eski Focus direksiyonunun
böyle kaygıları yoktu ancak açıkçası
ben onun daha zevkli olduğunu düşünüyorum.
Türk otomobil müşterisinin Focus’ta eleştireceği
kısım ise bagaj hacmi olacaktır. Hatcback
modelin 277 litrelik bagaj hacmi küçük kardeşi
Fiesta’dan bile daha az. Focus II sedanın 526 litrelik
devasa bagaj hacmi yeni jenerasyon Focus
Sedan’da 372 litreye düşmüş. Tam boy stepne
kullanılması sebebiyle bu kadar daralan bagaj
hacmi Türk tüketicisinin tercihlerini etkileyebilir.
Hatta bu sebeple Focus II satışlarının bir süre eskisinden
daha başarılı şekilde devam edeceğini
düşünüyorum.

61408
goksel19 (01 Haziran 2011) 

Moderatör


Opel
Insignia
aşağıdaki videonun 1:10-1:25 saniyelerini izleyin

http://www.youtube.com/watch?v=hhgCN0QCUv4&feature=fvsr61411
goksel19 (01 Haziran 2011) 

Moderatör


Opel
Insignia
ayrıca konsol ile insanların kafa seviyelerini karşılaştırın.61412



Yeni Cevap   Paylaş Son Cevap

Son Eklenenler

Ayın Popüleri


5959 kez okundu


3118 kez okundu

İlgili Konular